低空经济，作为新质生产力代表和国家战略性新兴产业，正加速腾飞，从蓝图飞入现实。
据中国民航局测算，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元，年均增速超过30%。一条万亿级的产业赛道，正在城市之间拉开竞速的帷幕。
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而在这条赛道上，谁在领跑、谁在卡位，答案正变得愈发清晰。
一、257城入局，十年增长超十倍
需求与政策的共振，正在重塑城市的产业版图。
据第一财经城市研究所最新发布的一项研究结果，在目前公开可见的291份地级及以上城市"十五五"规划纲要中，已有257座城市将低空经济与通用航空纳入了新兴产业、未来产业布局。
而回望"十四五"规划，这一数字仅为23座。
从23到257，增长幅度超过10倍。不到一个规划周期，低空经济便从少数城市的先锋试验，跃升为上百座城市的共同选择。这场自下而上的"天空竞速"，已然全面打响。
二、深圳登顶，首次超越北京
谁是这场竞速中的"第一城"？
最近发布的城市低空经济"链接力"指数给出了答案：深圳超越北京，凭借全链领先优势，在企业聚集度、资本活跃度、环境友好度等方面全面领跑，首次登顶全国低空经济"第一城"。
值得注意的是，深圳的创新聚集度仅次于北京，居全国第二——这意味着在"资本+场景"领跑的同时，其创新策源能力同样稳居第一方阵。
与深圳、北京共同站在第一梯队的，还有上海、广州、苏州、成都、南京、西安、合肥、杭州。这十座城市，组成了当前我国低空经济发展的"第一梯队"。
三、城市群：长三角以19席领跑
从城市群的维度看，区域集群的格局同样鲜明。
长三角以19座城市入围领跑全国，较上年新增6座——盐城、镇江、温州、宿迁、南通、金华纷纷入列；粤港澳大湾区入围7座，较上年新增佛山；成渝城市群4座，较上年新增自贡；长江中游城市群4座；京津冀3座。
一个信号已经显现：低空经济不再是单点突破，而是沿着城市群加速走向网络化、集群化演进。
四、省份榜：江苏、浙江并列第一
细化到省级行政区，竞争同样胶着。
江苏、浙江并列排名第一，各自有8座城市上榜；紧随其后的是广东7座；山东、四川各有3座；安徽、河南、湖南各有2座；福建、广西、河北、黑龙江、湖北、吉林、江西、辽宁、内蒙古、山西、陕西各有1座。
不难发现，东部沿海与制造强省仍是低空经济的"基本盘"，但中西部地区城市的追赶态势同样不容小觑。
五、eVTOL卡位战：深圳11家领跑
在最热门的eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业赛道，卡位战格局初显。
深圳以11家领跑；北京、广州各10家；上海8家；合肥5家；南京、杭州各4家；成都、西安、济南、绍兴、珠海各3家。
这一细分赛道的分布，与综合排名形成呼应：头部城市不仅在规模上领先，更在最具想象空间的未来机型上率先落子。
六、企业数量榜：深圳5303家居首
据统计，截至2025年底全国低空经济企业数量突破7.6万家，落到企业这一最硬核的指标上，排名1至10位的城市依次是：
- 深圳（5303家）
- 广州（4553家）
- 南京（2901家）
- 上海（2639家）
- 北京（2382家）
- 苏州（1918家）
- 成都（1693家）
- 西安（1595家）
- 东莞（1482家）
- 武汉（1134家）
深圳以超过5000家的企业体量一骑绝尘，广州、南京紧随其后，长三角与珠三角的城市在榜单中占据主导。
尾声：万亿赛道，格局初定未终定
从1.5万亿到3.5万亿，从23城到257城，从北京领跑到深圳登顶——低空经济的竞速，才刚刚进入中场。
头部城市已经卡位，但年均超30%的增速意味着，足够的增量空间仍在向后来者敞开。下一张"天空之城"的名片，会写谁的名字？
互动话题： 257城布局万亿新赛道，深圳登顶、北京紧追、沪穗宁争锋。你最看好哪座城市成为未来的"天空之城"？低空经济起飞，又将如何改变你的生活？欢迎在评论区留言。
