飞控系统：载人 eVTOL 的核心系统，适航要求筑起技术壁垒
飞控系统承担航迹控制、姿态控制和飞行增稳等核心功能，是 eVTOL 中最为关键的系统之一。飞控系统包括传感器，飞控计算机、作动器和控制显示四大子系统，其中计算机子系统是飞控系统的控制计算核心。载人 eVTOL 飞控系统多要求采用多余度技术提高可靠性和安全性，也对载人飞控行业构成了极高的技术壁垒。产业趋势上，简化飞行操纵（SVO）是有人驾驶 eVTOL 的重要发展方向，我们认为 SVO 趋势下飞控价值量有望提升；同时，随着汽车业巨头入局eVTOL，智能座舱、自动驾驶等先进汽车电子技术也有望推动航空电子（包括飞控）行业发展。
大市场、高壁垒、好格局的优质赛道，eVTOL 打开飞控远期空间
一方面，eVTOL 产品日臻成熟，国内外商业化步伐不断提速；另一方面，我国是无人机出口大国，受益低空经济发展和消费级无人机出口管制调整，民用无人机行业空间打开。下游需求拉动下，飞控行业规模有望稳健增长，据预测，2023 年全球无人机（含 eVTOL）飞控市场规模约 45 亿美元，到 2030 年有望增长至 130 亿美元，7 年 CAGR 约 16.4%。根据 Rolls Royce 和 Roland Berger预测，2030 年全球载人 eVTOL 载运量约 7000 架，到 2050 年将达到 16.1 万架，且 2050 年亚太地区在运 eVTOL 数量占比为 51%。展望远期，随着 eVTOL 产品成熟进入量产阶段，更高价值量的 eVTOL 飞控亦将跟随放量（航电飞控成本占eVTOL 制造成本约 20%），打开飞控系统远期市场空间。
eVTOL飞控国产替代持续推进，新兴厂商积极推进适航认证
海外 eVTOL 飞控以第三方供应商为主，当前市场占有率最高的飞控厂商是霍尼 韦尔，2023 年霍尼韦尔宣布在新一代电动飞行器的 AAM 领域已经获超过 100 亿 美金订单，公开的客户有 Vertical、Lilium、Supernal 等。其他 eVTOL 飞控厂商 也实力强劲，多拥有民航业航电飞控方向的背景。然而，由于 G7 国家建立了导 弹及其技术控制制度，载人 eVTOL 飞控系统目前禁止对我国出口。考虑到大国 博弈持续及其引发的逆全球化趋势，我们认为未来与海外飞控厂商的合作也面临 一定的挑战和风险。低空经济作为新质生产力，自主可控也必然是核心要求，我 们认为 eVTOL 飞控系统国产替代势在必行，狮尾智能、边界智控、昂际航电、 中航 618 所等有望在载人 eVTOL 飞控领域率先实现突破。
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